今年十一期間，縱觀新能源汽車行業(yè)可謂是幾家歡喜幾家愁。產品始終是企業(yè)生存的根本，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，在新能源汽車發(fā)展的漫長道路上顯然是任重而道遠。現(xiàn)下我們來看看都有哪些大事件。多級泵

10月5日，豐田汽車發(fā)布將召回在全球范圍內243萬輛油電混合動力車型。今年來，豐田也并非初次大規(guī)模召回了。隔膜泵

10月2日，特斯拉公布了第三季度生產數(shù)據(jù)，這一季度對于特斯拉來說生產數(shù)據(jù)最為令人滿意，其三款車型均超出原生產銷售記錄。潛水泵

本田汽車投資通用汽車Cruise，將聯(lián)手開發(fā)自動駕駛相關技術。此次本田汽車分為兩個階段進行，共投資27.5億美元，本田初次向Cruise投資7.5億美元，獲得Cruise5.7%的股份，余下20億美元將在未來12年內持續(xù)投資。油桶泵

10月7日，恒大健康對外公告稱半年賈躍亭耗盡恒大當年8億美元，還再次提出提前支付7億美元，F(xiàn)F方最終未達目的，于10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求解除所有合作協(xié)議以及剝奪恒大融資同意權。

對于消費者而言，各車企的目的非常一致，盡快交出消費者認可的新能源產品，提供安全、智能、綠色的全新出行方式。面對如此競爭激烈的新能源市場，無論產品層面還是公司運營層面均有著非常多且難度高的挑戰(zhàn)。