截止目前，我國高速鐵路里程已達2.9萬公里，占世界高鐵里程的三分之二還多，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家，高鐵動車組已累計運輸旅客突破90億人次。

年底到來，我國又將陸續開通五條新的高鐵線路，分別是：北京至哈爾濱高鐵(京哈高鐵)承德至沈陽段、新民至通遼高鐵(新通高鐵)、哈爾濱至牡丹江高鐵(哈牡高鐵)、濟南至青島高鐵(濟青高鐵)、杭昌高鐵杭州至黃山段(杭黃高鐵)。

12月25日今天就有哈牡高鐵、杭黃高鐵同時開通，而12月26日明天濟青高鐵也將投入運營，三條線路總長約873公里，全國高鐵運營里程也即將突破3萬公里大關。

哈牡高鐵位于黑龍江省東南部，營業里程300公里，設哈爾濱、新香坊北、阿城北、帽兒山西、尚志南、一面坡北、葦河西、亞布力西、橫道河子東、海林北、牡丹江11座車站，全線運行時速250公里。

哈牡高鐵是東北鐵路網主骨架濱綏鐵路通道的重要組成部分，通過哈爾濱樞紐連接哈大高鐵、哈齊高鐵、哈佳鐵路等，將黑龍江東部路網與東北及全國高鐵網連通。

哈牡高鐵、哈爾濱至綏芬河鐵路牡丹江至綏芬河段初期安排開行日常線動車組列車19.5對，高峰線動車組列車2.5對。2019年1月5日運行圖調整后，將開行日常線動車組列車23.5對，另有周末線動車組列車2對、高峰線動車組列車3對。

哈牡高鐵開通后，哈爾濱至牡丹江最快只需1小時28分，牡丹江至哈爾濱全程壓縮3小時，牡丹江至北京全程壓縮6小時57分。

牡丹江至綏芬河鐵路也同步提速，對俄口岸綏芬河進入動車時代。

杭昌高鐵杭黃段(杭黃高鐵)東起浙江省杭州市，終至黃山市，正線全長265公里，設杭州南、富陽、桐廬、建德、千島湖、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北9座車站，初期運營時速250公里。

這是一條高鐵黃金旅游線，沿線分布著黃山、千島湖、杭州西湖、富春江等全國著名旅游名勝，共有7個5A級、50多4A級旅游景區，同時將結束浙江西部不通高鐵的歷史，杭州、上海、南京至黃山分別只需1小時26分、2小時26分、3小時24分。

杭黃高鐵開通初期，安排開行動車組列車11對。2019年1月5日運行圖調整后，將安排開行動車組列車日常線33對，周末線加開1對、高峰線加開2對。

濟青高鐵西起濟南東站，東至青島市紅島站，線路全長307.9公里，設濟南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州市北、濰坊北、高密北、膠州北、青島機場、紅島11座車站，其中濟南東至膠州北段初期運營時速300公里，膠州北至紅島段運營時速250公里。

濟青高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中青銀通道(青島-濟南-石家莊-太原-銀川)的重要組成部分，與已開通的石濟高鐵、石太高鐵連通，東連青榮城際鐵路、青鹽鐵路，西接京滬高鐵、石濟高鐵，濟青高鐵與膠濟鐵路、膠濟客運專線在濟南至青島間形成“三線并行”的鐵路交通運輸格局。

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