汽車(chē)水泵目前已經(jīng)開(kāi)始研究，汽車(chē)水泵的可靠性和壽命是第一位的。
1、由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，且運(yùn)行工況變化大，冷卻液的溫度高（90度左右，較限110度），加大了汽車(chē)?yán)鋮s泵的設(shè)計(jì)難度。
2、汽車(chē)?yán)鋮s泵，目前廠家不太重視泵的效率，為了降低成本，一般泵的效率都在30%左右。我所了解的日本本田、馬自達(dá)的汽車(chē)?yán)鋮s泵的效率都在42-46%.對(duì)于開(kāi)式葉輪的效率已經(jīng)非常高，制造工藝也非常好。
3、汽車(chē)?yán)鋮s水泵應(yīng)該說(shuō)是離心泵的特殊應(yīng)用之一。它的設(shè)計(jì)理念和原理與離心泵一樣，但是考慮到缸體結(jié)構(gòu)、工藝、和汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊要求，我們可以發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)水泵的設(shè)計(jì)方法與普通的離心泵設(shè)計(jì)方法不一樣，葉輪寬度較寬，渦殼的設(shè)計(jì)不不會(huì)按照普通離心泵的渦殼設(shè)計(jì)。目前的葉輪結(jié)構(gòu)企業(yè)用得比較多都是沖壓葉輪，成本低，效率高；葉片結(jié)構(gòu)多種多樣，有圓弧葉片，有直葉片，也有后彎葉片等等。
4、對(duì)于汽車(chē)水泵的可靠性首先要考慮的是軸向力平衡和汽蝕性能。這兩點(diǎn)在設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算，我們通常用CFD進(jìn)行計(jì)算和預(yù)測(cè)。
5、因?yàn)檫M(jìn)口一般有0.98MP的系統(tǒng)壓力，汽蝕性能的提高，最簡(jiǎn)單的方法是加大葉輪的進(jìn)口，當(dāng)然葉片的布置和進(jìn)口安放角對(duì)汽蝕性能的影響也較大。
6、軸封、軸承為了可靠性好一些，一般都是采用進(jìn)口的。這些易損部件的可靠性更加重要。
7、對(duì)于汽車(chē)水泵壓力差一般要求140kp,根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，廠家都設(shè)計(jì)在200kp以上，這點(diǎn)是不是考慮到系統(tǒng)管路特性曲線的要求？還是設(shè)計(jì)保守？如果可以降到14KPa，這樣可以降低軸功率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
8、要研究和設(shè)計(jì)汽車(chē)水泵，必須要測(cè)試出汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)的特性曲線，這樣才能合理科學(xué)的進(jìn)行設(shè)計(jì)。