渤海海峽跨海通道（即煙大海底隧道）近期再次成為社會(huì)焦點(diǎn)。據(jù)了解，隧道建設(shè)方案已經(jīng)提交國(guó)務(wù)院審批，如果通過(guò)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)在3年后動(dòng)工。此次遞交國(guó)務(wù)院的方案中，“深埋的全隧道”方案被最終敲定在紙面上?；仡櫱鄭u海底隧道等項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中對(duì)壓縮機(jī)的高要求，不難看出，壓縮機(jī)在煙大海底隧道工程建設(shè)中至關(guān)重要。
 

8月19日，國(guó)務(wù)院公布的《關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見(jiàn)》提出“下一步要加快推進(jìn)渤?？绾Ｍǖ拦こ糖捌诠ぷ?rdquo;。短短的一句表述，讓沉寂多時(shí)的渤海跨海通道項(xiàng)目再次成為各方熱議的焦點(diǎn)。
 

渤海海峽跨海通道（即煙大海底隧道）戰(zhàn)略規(guī)劃研究項(xiàng)目組組長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕此前曾透露，煙大海底隧道的方案以一個(gè)總報(bào)告和12個(gè)分報(bào)告的形式，以中國(guó)工程院的名義上報(bào)國(guó)務(wù)院。“我們將爭(zhēng)取讓這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入國(guó)家‘十三五’規(guī)劃，并希望最早在‘十三五'期間開工。”
 

按照上報(bào)的方案，渤海海峽將由一個(gè)深埋的跨海鐵路隧道連通，隧道先從大連旅順附近定一個(gè)入地點(diǎn)，蓬萊有一個(gè)登陸點(diǎn)，然后就到達(dá)了煙臺(tái)。整條隧道全長(zhǎng)123~126公里，隧道內(nèi)將由動(dòng)車執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，運(yùn)行速度能達(dá)到220公里/小時(shí)，屆時(shí)從煙臺(tái)到大連只需要40分鐘。
 

按照當(dāng)前的條件，項(xiàng)目開工后10年內(nèi)肯定能夠建成。王夢(mèng)恕透露："投資方尚需國(guó)家確定，目前包括遼寧省、山東省等多個(gè)地方政府都表示將積較參與投資。目前，在技術(shù)上已經(jīng)不是問(wèn)題。”
 

值得一提的是，此次遞交國(guó)務(wù)院的方案中，在經(jīng)過(guò)實(shí)地考察和多次會(huì)議研究討論后，項(xiàng)目組正式否決了之前的“全橋梁”“南橋北隧”兩種方案，“深埋的全隧道”方案被最終敲定在紙面上。
 

跨海通道在建設(shè)過(guò)程中，由于對(duì)投資、工程、機(jī)械、設(shè)備、建筑材料、勞動(dòng)力等各方面的巨大需求，將帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展，最終會(huì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和國(guó)民收入的顯著增加。